Компания Mercedes-Benz представила обновлённую версию флагманского легкового электрокара EQS. Лифтбеку переработали всю силовую электронику, переведя его на 800-вольтовую архитектуру, за счёт чего EQS стал мощнее и дальнобойнее примерно на 13%, осовременили внешность и добавили технологий, ранее применённых на S-классе. Новинка выйдет на рынок с четырьмя вариантами силовых установок: приём заказов в Германии уже открыт по цене от 94,4 до 134,7 тысячи еврос
- Все варианты Mercedes-Benz будут комплектоваться новым тяговым аккумулятором, ёмкость которого за счёт усовершенствованной химии увеличена со 118 до 122 кВт⋅ч при тех же габаритах. Самой дальнобойной назначена версия 450+ с одним электромотором на 408 сил и 505 Нм — она проедет до 926 километров, чего, по расчётам компании, достаточно для поездки без подзарядки из Мюнхена в Париж. 100 км/ч такой EQS наберёт за 5,9 секунды.
- У электрокара появится и более доступная модификация EQS 400 (сейчас варианта с таким индексом нет), у которой мощность двигателя снижена до 367 сил при тех же тяговых показателях. Время разгона до сотни увеличится до 6,2 секунды, а запас хода уменьшится до 817 километров.
- Два полноприводных варианта EQS 500 и EQS 580 получат силовые установки на 476 л.с. (750 Нм) и 585 л.с. (800 Нм). 100 км/ч лифтбеки наберут за 4,5 и 4,1 секунды соответственно при пробеге на одной зарядке 876 километров в обоих случаях. Компания упоминает также возможность пополнения энергозапаса на 320 километров за 10 минут, новый двухступенчатый редуктор в приводе задних колёс и более эффективную систему рекуперации, которая позволяет в большинстве случаев не пользоваться механическими тормозами.
- В шасси EQS применена новая адаптивная подвеска Airmatic с предиктивными облачными технологиями — она способна заранее настраивать амортизаторы для проезда препятствий на основе данных о конкретном участке дороги, полученных от других автомобилей Mercedes-Benz.
- Внешность электрокара освежили за счёт новых бамперов и переосмысленной решётки радиатора, которая уже на старте предложена в двух вариантах — базовом и AMG Line. Помимо расширенной подсветки, EQS обзавёлся ещё и улучшенной светотехникой с увеличенным на 40% световым пучком и сниженным на 50% энергопотреблением.
Изменений в архитектуре салона нет, но он стал технологичнее. К примеру, здесь применена та же операционная система MB.OS, что и на S-классе, расширяющая возможности медиасистемы, навигации и голосового помощника. Оптимизирован интерфейс экрана Hyperscreen, состоящего из трёх дисплеев диагональю 12,3 дюйма по краям и 17,7 дюйма по центру (ещё пара 13,1-дюймовых дисплеев доступна задним пассажирам). Наконец, EQS снабдили ремнями безопасности с подогревом. Как и на S-классе, впервые предложен вариант отделки интерьера без применения натуральной кожи.