Семейство RS5 — это первые подключаемые гибриды, разработанные спортивным подразделением RS
Состоялся двойной дебют лифтбека Audi RS5 и универсала RS5 Avant нового поколения. Для них заявлена подключаемая гибридная силовая установка мощностью 639 лошадиных сил — это сразу на 109 сил больше, чем у главного конкурента BMW M3 в мощнейшей версии Competition. Максимальная скорость «горячих» пятидверок — 285 километров в час, разгон с места до «сотни» занимает 3,6 секунды. Лифтбек Audi RS5 оценили в Германии в 106 200 евро, а цены на RS5 Avant начинаются со 107 850 евро.
- Бензоэлектрическая установка новых «эрэсок» состоит из 2,9-литрового твин-турбо V6 мощностью 510 лошадиных сил и 177-сильного электромотора. Последний питает батарея ёмкостью 25,9 киловатт-часа, при полном заряде которой гибриды способны проехать на чистом электричестве до 80 километров. Зарядить батареи до 100% можно за 2,5 часа.
- Восьмиступенчатая коробка передач Tiptronic работает в паре с центральным дифференциалом повышенного трения, который распределяет крутящий момент между осями в пропорции от 70:30 до 15:85. Кроме того, Audi RS5 и RS5 Avant стали первыми серийными автомобилями, на которых внедрена система электромеханического распределения крутящего момента между задними колёсами. В ней вместо обычной блокировки применена планетарная передача, управляемая электромотором с водяным охлаждением, которая позволяет быстрее и эффективнее передавать тягу на колесо с большим зацепом. Данные для контроля тяги рассчитываются каждые 5 миллисекунд.
- Из оснащения для лифтбека и универсала заявлены RS-подвеска с амортизаторами с индивидуальной настройкой сжатия и отбоя, 20- и 21-дюймовые диски со специально подобранными шинами, стальные либо керамические тормоза. В список базового оборудования включена новая функция Audi Driving Experience — полный анализ пройденных маршрутов и статистика заездов на гоночной трассе вплоть до угла заноса, которые выводятся на 14,5-дюймовый центральный экран.
- Обе новинки рассекретили на фотографиях ещё 17 февраля, однако без технических подробностей. От обычных A5 «заряженные» версии отличаются агрессивными бамперами с увеличенными воздуховодами, массивной решёткой радиатора и расширенными крыльями, причём на передних имеются вентиляционные прорези. Из характерных черт сзади — диффузор, овальные патрубки выхлопной системы и стоп-сигнал в стиле болидов Формулы-1.
- Производство Audi RS5 и RS5 Avant налажено на заводе в Неккарзульме, Германия. Приём заказов намечен на первый квартал этого года, а поставки должны начаться летом.
Ранее в этом году компания Audi признала, что решение о переименовании семейства A4 в A5 было неудачным — это лишь запутало как клиентов, так и дилеров. Так что не исключено, что классический шильдик A4 может вернуться на немецкие седаны и универсалы, тогда RS5 и RS5 Avant превратятся в RS4 и RS4 Avant.